當(dāng)前汽車市場的競爭愈演愈烈, 消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)不僅限于一個(gè)合適的價(jià)格, 而且更加注重汽車的質(zhì)量和品質(zhì)。沖壓是汽車四大工藝之首，沖壓件的質(zhì)量問題不僅影響車身美觀，還會(huì)降低制件的抗腐蝕性和產(chǎn)品使用壽命，因此對沖壓件的質(zhì)量缺陷控制至關(guān)重要。
  沖壓件成形過程中常見的質(zhì)量問題主要有起皺、開裂、回彈、表面質(zhì)量（塌陷、滑移、沖擊）等缺陷。以上問題占沖壓件質(zhì)量整改的85% 以上，模具的反復(fù)整改、維修造成使用壽命降低，停機(jī)時(shí)間劇增，產(chǎn)品的返工甚至報(bào)廢造成生產(chǎn)成本增加，因此探討沖壓件重點(diǎn)缺陷問題的產(chǎn)生和解決方法對提高產(chǎn)品的成形質(zhì)量和生產(chǎn)效率具有重要的實(shí)用價(jià)值。
  起皺和疊料
  缺陷描述：由于板料厚度方向的尺寸和平面方向的尺寸相差較大，造成厚度方向不穩(wěn)定，當(dāng)平面方向的應(yīng)力達(dá)到一定程度時(shí)，厚度方向失穩(wěn)，從而產(chǎn)生起皺現(xiàn)象，如圖1 所示。
  圖1 起皺缺陷
  起皺產(chǎn)生的原因
  ⑴材料堆積起皺，進(jìn)入凹模腔內(nèi)材料過多，產(chǎn)生起皺。
  ⑵失穩(wěn)起皺：1) 板料厚度方向的約束力弱，導(dǎo)致壓縮凸緣失穩(wěn)產(chǎn)生起皺；2) 在不均勻的拉深部位易出現(xiàn)受力不均，導(dǎo)致失穩(wěn)產(chǎn)生起皺。
  ⑶制件R 角過大，導(dǎo)致拉深過程中凸模無法壓住料、材料流動(dòng)過快進(jìn)而產(chǎn)生起皺。
  ⑷制件壓料筋設(shè)置不合理，或者壓料筋過小，不能有效阻止材料過快的流動(dòng)。
  ⑸產(chǎn)品需要增加吸皺筋的地方未加吸皺筋，或者吸皺筋過小，進(jìn)而導(dǎo)致制件在拉深過程中起皺。
  ⑹上、下模之間的間隙過大，導(dǎo)致制件在拉深過程中模具無法壓住料，產(chǎn)生起皺。
  起皺的解決方法
  ⑴產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面：1) 檢查原始產(chǎn)品模型設(shè)計(jì)的合理性；2) 避免產(chǎn)品出現(xiàn)鞍形形狀；3) 產(chǎn)品易起皺部位增加吸料筋等。
  ⑵沖壓工藝方面：1) 合理安排工序；2) 檢查壓料面和拉延補(bǔ)充面的合理性；3) 檢查拉延毛坯、壓料力、局部材料流動(dòng)情況的合理性；4) 用內(nèi)筋方式舒皺；5) 提高壓料力，調(diào)整拉延筋、沖壓方向，增加成形工序、板料厚度，改變產(chǎn)品及工藝造型以吸收多余材料等方法。
  ⑶材料方面：在滿足產(chǎn)品性能的情況下，對于一些易起皺的零件，采用成形性較好的材料。
  整改起皺的一般方法，就是確保制件在拉深過程中模具能夠壓住料，確保一個(gè)合理而正常的材料流動(dòng)速度：材料在拉深過程中流動(dòng)過快，則有可能導(dǎo)致制件起皺；材料流動(dòng)過慢，則有可能導(dǎo)致制件開裂。

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